• A carcaça do filtro de óleo nos motores VAG modernos não permite que as placas de descolagem, comuns até então, se encaixem sob o filtro e desviem o óleo para um radiador de óleo montado em outra parte do veículo. Em vez disso, agora utilizam um bloco de resfriamento de óleo para água aparafusado na parte frontal do motor e, em muitos casos, um filtro subdimensionado ou um elemento de encaixe de papel, o que dificulta a instalação fácil de um radiador de óleo. Como muitas pessoas descobriram, se o veículo for tunado ou se estiver rebocando uma carga pesada, a temperatura do óleo pode disparar, com temperaturas acima de 120 °C (250 °F) sendo facilmente atingidas, o que está próximo do ponto em que o óleo do motor começa a se decompor.
• Substitui o bloco de resfriamento óleo-água e, embora ainda permita a circulação do líquido de arrefecimento, oferece duas saídas M22 que, quando equipadas com o adaptador apropriado, permitem a instalação de tubulações do radiador de óleo entre -6 e -10, que podem ser acopladas a um radiador de óleo externo. As temperaturas do óleo são estabilizadas e os motores podem ser submetidos a altas temperaturas por mais tempo.

-Golf 6 1.6/2.0 TDI

-Audi A3 8P 2009/2013 1.6/2.0 TDI

-Audi TT por norma apartir de 2011 ate 2014 verificar compatibilidade

– Leon 1P necessário verificar compatibilidade por norma anos 2011/2012